Tuning af Alfa 33 1,7 16v QV boxermotor ???

Indlæg af **KitcarLasse** » 08 jun, 2004 04:26

Hej alle jeg er helt "grøn" herinde og er nyt medlem [:p]

Jeg er nok en af dem som adskiller sig her [?][?][?]! Har i de sidste 14 år bygget kitcars med standard Alfa boxer motorer i !!!
Dejligt, nemt, driftsikkert, økonomisk og hurtigt - sidstnævnte særligt når man påtænker en totalvægt på sådan et køretøj på 600-750 kg !
MEN nu er det slut kunne virkelig godt tænke mig nogle flere HK !
Har i øjeblikket monteret en Alfa 33 1991 1,7ie motor i min 625kg VW basserede kitcar [:0]. Jeg har også en 16v stående i motorstativet snart [:p]!!!!NU Kunne godt tænke mig at høre om nogle af alle jer havde
et rigtigt godt forslag til nemme, billige flere HK ???? Jeg har masser af plads da min bil er over 2 meter bred [:D]

Der er allerede for-installeret både oliekøler og intercooler !!!

Håber at høre fra jer [:)]

mvh kitcarlasse

Indlæg af **Peter Dyrelund** » 08 jun, 2004 21:32

Hej Lasse

Din 1,7 16V-motor har 137 hk uden kat.

Det er i forvejen en meget høj ydelse for en 1,7-motor uden trykladning.

Der er derfor ingen billige muligheder for yderligere effektforøgelse.

Et sæt tuningsknastaksler (Colombo & Bariani) koster f.eks. i nærheden af 8.000 kr.

Ting, der kan give en SMULE ekstra effekt, er

- individuel tilpasning af motorstyringen på rullefelt, pris typisk 4-7.000 kr.

- Bananmanifold, pris ca. 3.000 kr. (fås kun hos Iresa i Spanien!)

- Sørg for, at motoren trækker vejret fra et koldt sted, altså ikke i motorrummet.

mvh
Peter D

PS:
Hvad er en intercooler på en ikke-trykladet bil?

Indlæg af **KitcarLasse** » 09 jun, 2004 03:09

Hej Peter tak for dine svar [:)]

Jo jeg har tidligere forsøgt mig med et rotary eksperiment med en Mazda 12a RX-9 turbo motor (1146cc-525 hk)- Desværre kunne Ole Mathiesen Biler (Mazda i taastrup) ikke løse opgaven at etablere indsprøjtningsanlæg og få denne type motor til at fungere normalt !!! Kostede mig knap 36.000 kr i værkstedsregning + udstødning + intercooler-rør osv. osv.. ialt over 50.000 kr spildt (tak turbo-Henning) og fik KUN en motor der kunne starte og køre i tomgang [:(] Så nu er jeg tilbage med det jeg kender og det jeg ved der virker ALFA [:p]

Tuningsknaster var måske en mulighed (har et sæt liggende til en 1,5 - 8v !!!) duer de til noget ? [:I]

Bananmanifoldet passer næppe til min bil da motoren her er monter HÆK !!!! [?]

Jeg har monteret et ekstra stort KN filter og har monteret det i luftindtagene før motoren - vil senere afskærme yderligere med noget tynd aluplade [^]

Læste her i forummet om Louise der rodede lidt med at få et turbo sæt hjem til 16v'eren - Hvis nogen ved noget her er jeg meget interesseret - ellers har nogen erfaring med feks. kompressor eller andet ???? [:I]

Har lige netop i dag købt endnu en 1,7 16v motor - så er der lidt at eksperimentere med [:D]

Venter frisk og glad på flere gode idéer [:)] ikke at dine Peter ikke ku' bruges [;)] Har læst om lignende biler som min i England med Alfa 1,7 16v og omkring 180 hk.....[:p][:p][:p]

Var der evt. noget på denne hjemmeside jeg ku' burge med fordel ?
http://www.ahmotorsports.co.uk/engparts.htm

Kan evt. selv lave meget med både fræsemaskine og drejebænk [:(!]

glæder mig til at høre fra jer der ude [8)]

mvh kitcarlasse

Indlæg af **Thomas G** » 10 jun, 2004 05:13

Hej Lasse.

Generelt er der vel ikke noget der hedder billige heste.Jeg har ihvertfald aldrig fundet nogen endnu [:p].Okay,man hører jo om nogle garage eksperimenter,tit med trykladning,hvor "opfinderen" skriver at "så tog jeg lige en turbo fra et eller andet xxxxx,Og så gjorde jeg lige sårn' og sårn',og det gav lige 1 milliard heste."Rullefelt's indkøring???Nej-nej.Og indsprøjtningsanlægget har de fået til at "køre" ved (ligesom med det andet) lige at gøre sådan og sådan.Glem det! ! ! Skal det holde i længden og køre ordentligt,så koster det. Det ligger altså sådan at den gamle tommelfingerregel holder stik : Skal det laves ordentligt,Så koster hver heste mellem 700 og 1000 kr.Hvis man kan lave meget selv,vil prisen selvfølgelig falde lidt,men ting som boring af blok,div. modificering af topstykke,afbalancering af div,installering/modificering og indkøring af indsprøjtning og motor,etc.etc. skal jo gøres ude i byen.

Den tuner jeg bruger kan ved at udskifte det eksisterende sprøjt med sit eget system,få en frisk boxer 16v'er til at udvikle omkring de 160 hk.Dette kan så kombineres med f.eks.det sæt C & B knaster som Peter D. nævnte.Der er flere muligheder,men jo mere man presser en motor (i det her tilfælde med konventionel tuning),jo dyrere bliver hver heste.Montering og indkøring af nyt indsprøjtningsanlæg koster 12.500 kr + moms.

Men hvad med noget mild trykladning.Jeg mener en mindre turbo,og et tryk på 0,3 - 0,5 bar.Det burde originale stempler kunne holde til,og det kunne anslået gi' en effekt på vel ca. 160 hk,men et betydeligt bedre moment over et længere område end ved konventionel tuning.En Uni chip burde kunne køre sammen med dette (5.500 kr hos "min" tuner).

Jeg tror AH Motorsport er ok,men ring til ham,mails kører ikke så godt.

Go' fornøjelse,hører gerne mere om hvad du gør [:D][:D]

Indlæg af **KitcarLasse** » 10 jun, 2004 06:04

Hej Thomas - det lyder rigtig rigtig godt - Har iøvrigt ikke nævnt noget om det SKULLE være billige HK'er - men sefølgelig er billige Hk sjovere end dyre [:D][:)] hvor ligger han henne og hvad er hans nummer ? [:D] Køre du slev med en boxer 1,7 16v ?
Så vil jeg straks få mig en sludder med ham - måske der er ekstra muligheder for mig når jeg nu har ekstra plads ? [;)]

Hej Peter D - Snakkede med Anders nede fra Carcentre på Amager - han mente du muligvis havde noget kompressor tilsalg til lige netop min motor ? I så fald vil jeg meget gerne høre nærmere !!! [8)][8)]

mvh Kitcarlasse

Indlæg af **Thomas G** » 10 jun, 2004 06:35

Han hedder NAaK Trimning (Niels Aage Kristensen),og har tilholdssted I Aars,Jylland.Hans netside : http://www.netech.dk/naak/ .Her er der også nogle specifikationer af hans FMJ boks.Jeg har kun ros at fortælle om den motorstyring,har selv kørt med den monteret i en eftertrykladet 155 2,0 TS 16v,og har en kammerat der har fået den monteret i hans Fiat Tipo ligeledes med turbo.Mulighederne er mange med den boks.

Indlæg af **KitcarLasse** » 11 jun, 2004 06:16

Tak Thomas G.....

Indlæg af **Peter Dyrelund** » 11 jun, 2004 22:12

Hej Lasse

Jo, jeg har godt nok en nyrenoveret Sprintex skruekompressor til en boxermotor til salg, men den hænger sammen med en 1.5 8V boxermotor med nedsat kompression, indsugningsmanifold, overgangsstykker, karburator, vandindsprøjtning, remtræk mv.

Alt sammen ting, som ikke kan bruges i forbindelse med en 1.7 16V.

Jeg sælger ikke kompressoren alene, for så er resten værdiløs. Men du kan købe det hele for 8.000 kr. (og så nøjes med at bruge kompressoren). Motoren skal have et nyt stempel for at kunne køre, og det har jeg ikke fået fat i endnu. Motoren sælges altså med et defekt stempel til den angivne pris eller 12.000 kr. køreklar.

Peter D

Indlæg af **KitcarLasse** » 15 jun, 2004 04:05

Hej Peter D - Ikke uinteressant - har selv en 1,5 stående usamlet med sænket kompression (drejet af stemplerne !)
Jeg vil lige overveje om jeg skal investere i de stumper jeg mangler til min 16v'er eller om jeg skal købe din 1,5-kompressor-model i køreklar form ? [;)]
(det jeg mangler til min 16v'er er : ledningsnet, strømfordelerdæksel, rotor, computer, sensor nede ved svinghulet og luftmængdegiver - Altså fra Alfa, dele for over 22.000 kr !!!!!) [:(]
Sig endelig til hvis du har noget af det liggende og flyde [:p]

mvh kitcarlasse

Indlæg af **markn** » 16 jun, 2004 00:57

Hej Lasse og andre,

Jeg er blevet lidt nysgerrig efter at have læst Jeres poster. Kan man bruge en boxor motor placeret foran til et baghjulstræk setup? Jeg leder nemlig efter en motor til et kitcat lign. projekt, men det går ikke med hæk placering.

Indlæg af **KitcarLasse** » 16 jun, 2004 02:33

Hej Markn, jo det skulle der ikke være ikke noget i vejen for !
Jeg laver selv disse adaptere der gør at i vores tilfælde at man kan sammensætte en Alfa Boxermotor med en VW type 1 gearkasse !!!!!

Hvad precist har du i tankerne ?

mvh kitcarlasse

Indlæg af **jensebhansen** » 16 jun, 2004 07:37

kitcarlasse,

Hvorfor anvender du ikke både motor og gearkasse fra en Alfa 33 - motor forrest og gearkasee bagerst? Derved får du meget nemt en centermotor biler - ala Porsche 914. Dit eneste problem er gearskiftet, der stikker bagud, men det kan enten løses med stænger eller kable eller aktuatorer, så du får en semiautomatisk gearskift.

I mine øjne vil det være en langt bedre løsning end at anvende Alfa motoren som hækmotor med dertil hørende tvivlsomme køreregenskaber, og du slipper for at skulle bikse med en mellemplade mellem motor og gearkasse.

Indlæg af **Peter Dyrelund** » 16 jun, 2004 18:06

Hej Lasse

Det var jo ideelt, når du alligevel har delene til en motor(blok), der er forberedt for trykladning.

Hvis du finder ud, at du vil købe kompressoren med tilhørende dele, kan du maile til mig på

redaktoer@alfaklub.dk

Så finder vi sikkert ud af noget.

mvh
Peter

PS:
Du har ikke fortalt, hvad det er for en bil. Jeg kan gætte, at det er en Folkevognsbund, du benytter, og det er grunden til "hækmotoren", men er bilen registreret?

Indlæg af **markn** » 16 jun, 2004 18:20

Hej,

Jeg ville gerne bruge en Alfa motor til et Locost projekt (en selvbygger Lotus Super-7 klon). Jeg troede dog ikke at der fandtes nogen baghjuls-træk gearkasse til boxor motoren. Kunne selvfølgelig bruge den store motor fra GTV'en, men den bliver nok for tung?

Har I nogle gearkasse typer/navne jeg kan lede efter på nettet, for at finde ud af hvad jeg skal bruge?

Pft,

Indlæg af **jensebhansen** » 16 jun, 2004 19:29

Markn,

Taget en Lotus Super-7 smalle front i betragnint, og at du gerne vil have motor foran og gearkasse bag, så tror jeg den bedste løsning (og simpleste) vil være at tage motor, transaksel og gearkasse fra en Alfette/75'er. Alt andet lige så er en boksermotor bredere end en rækkemotor. Til transaksel bilerne blev nord-motoren lavet i både 1600, 1800 og 2000, så der skulle være lidt at tage af.

Motorene er desværre lidt høje, så det vil måske være en fordel at lægge den lidt om på siden eller lave tørsumpsmøring så motoren kan komme længere ned i chassiet.