Jeg forstår ikke, at man stadig kun renoverer toppe, efter tandrems havari. Det er så almindeligt, at et plejleje går i stykker kort tid efter, at bilen er taget i brug igen.
Nu kan man ikke blot sætte nye plejllejer i efter et eller flere er stået af. Pjelsølerne (lejerne) på krumtappen skal alle efterses for rille, skår og ovalitet, og evt. skibes til understørrelse (det er stemplerne som er overstørrelse efter boring) og passende lejeskaller monteres.
Udmåling og slibning udføres hos et maskinværksted (cylinder service) og de plejer at sætte lejeskallerne i og samle motoren. Hvis krumtappen skal slibes skal motoren ud og krumtappen afmonteres.
Hvis lejesølerne ikke har taget skade, skal de måles alligevel, da lejeskallerne fåes i forskellige standard størrelser også (det er meget vigtigt at de passer perfekt, derfor de forskellige størrelser). De kan købes hos Fiat/Alfa forhandlere og værksteder eller hos cylinder service virksomheder. Desuden sikkert andre steder, f.eks. Mekonomen.
Du kan se hvordan krumtap, plejlstænger og lejer ser ud og deres forskellige størrelser og reservedels nr. her (priserne passer nok ikke helt, det er et hakket site, og hvornår det skete ved jeg ikke).
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... INDOW_ID=1