Alfasmeden

Hey der

Mit første indlæg jip jip.

Har netop gjort noget jeg troede aldrig skulle ske. Købt en 155 2.0 TS 16v og altså droppet mine 75'ere. Ja indtil videre er jeg glad for det. Til trods for alle der svine TS motore til herinde så lyder den kanon, tager omdrejninger som få, godt bundtræk. Ja har ingen klager rigtigt. Vil gerne have lidt mere effekt, men det er vist ikke bilafhængigt. Nå men nok prologue.

Motoren er en 146 Ti motor der har gået i omegnen af 130000 km. Jeg synes den bliver en smule varm, og blæseren kører en del. Temperaturen er stort set altid mellem 90 og 100, og det er sgu for meget til mine nerver. Det kan selvf. være instumentet der ikke viser korrekt, men det at der ikke kan komme varm luft ud af kabine blæseren og at der lugter en smule af den der halvrådne lugt som kølervæske kan lugte af tyder på der er et problem et eller andet sted. Jeg har ikke haft slæden længe nok til at kunne bedømme om den bruger vand. En smule vil jeg mene den bruger, men intet tyder på det er i selve motoren der er noget galt.

Kan varmeveksleren til kanineblæseren blive utæt? Eller hvad kunne ellers være galt? Nogen der har erfaringer med det problem? Måske det hele er som det skal være og jeg bare ikke er kendt nok i 155 verdenen endnu. Det kommer nok.

Den koger iøvrigt ikke, og ingen af indikatorerne for "for lav olietryk", "for høj temp" o.s.v. lyser ikke. Ja de kan være itu men alt andet virker i bilen så intet tyder på de ikke dur.

Lige et sidste spørgsmål. Olietrykket er lige lidt over 4 ved opstart men synes at dale en smule når motoren bliver varm. Er det normalt?

Håber på lidt hjælp fra jer gutter herinde.

Mvh A

Hej A (?),og tillykke med din nye bil/motorgeneration.Det ER en rigtig go' motor,den 16v'er,bare husk tandremmen for hver 80.000 (jeg er godt nok snart træt af at skrive/sige den sætning,men det er forståeligt nok stadig nødvendigt at fortælle til nogle Alfa-række4-16v ejere,hvor bilen er fra mellem '95 og 2000,for Fiat Danmark/værkstederne gjorde jo ikke noget for at oplyse om det forkert skrevne/oplyste tandrems skifte interval).

Dit instrument kan sagtens vise forkert.Men du skriver at der ikke kan komme varm luft ind i kabinen?Og noget med en varmeveksler?Har bilen aircon. eller hvad?

Jeg ville måske afmontere termostaten,og tjekke den i en gammel gryde eller en spand,sammen med et ordentligt termometer,og tjekke om den åbner hvor den skal (87 gr.?,står nok på den).

Olietryksindicatoren (eller måske instrumentet) er intet bevendt på 155.Din visning er helt normal.Det eneste man kan bruge den til,er at konstatere om der intet olietryk er (forhåbentlig aldrig).Ingen af dem jeg har set eller hørt om,virker anderledes end din.

Hej Thomas.

Tak for det hurtige svar.

Det var mig der vrøvlede. Der kan ikke komme KOLD luft ud af kabine blæseren. Den har ikke aircon og med varmeveksleren mente jeg den dims som det varme vand hamrer igennem som der så er en blæser der blæser på så der kan komme varm luft ind i kabinen.

Ja der er sgu mange der har svinet den motor til, men **** den går godt og alt skal jo plejes. Den har iøvrigt lige fået ny tandrem og går helt overdrevent godt. jeg er lidt i tvivl om hvor gammel motoren er, men er ved at undersøge det. Kan det læses ud af motornumrene? For jeg fatter ikke den kun har 150 hk.

Og det med måleren var som jeg troede. Den ser ikke ud til at bruge nogen olie (på 1500 km) og den er stadig helt klar i det, men lad os se når jeg får kørt lidt mere i den.

Mvh A(ndreas)

Nå,sårn' [:D].Jeg tror det er 2 forskellige problemer,ja måske kun et,for det med vandtemp. er slet ikke sikkert der er noget galt.Prøv at tjekke termostaten som jeg skrev om.Det kan også sagtens være en gammel/for dårlig køler.

Ang. manglende kold luft til kabinen,må det være spjældet ell. et kabel hertil der ikke funker.Måske er du heldig at kunne få en hånd ind og mærke efter på spjældet,mens omskifteren bliver aktiveret.Ellers må det skilles ad,og tjekkes.

Det er ihvertfald mit bud,held og lykke,og lad os da høre hvad probs. var,når det er repareret.

Hej A - ang. temp. instrumentet. Måske skyldes den høje visning at føleren på motoren er forskellig til 146 TI og 155 2,0 16v.
Det normale problem med temp. visningen for motortypen en driftstemp. på omkring 70 grader, kun ved kø- og bjergkørsel samt meget høj hastighed i stærkt varme op til 90 grader.
Kølerventilatoren skal starte ved 90 grader og kan bruges som indikation for om den viste temp. er nogenlunde korrekt eller ej.
Hvis det viser sig at du reelt har en driftstemp på op mod 100 grader, kan det skyldes luftlommer i kølesystemet ell. termostaten.

Andreas
Da jeg købte min 155'er, havde den samme problem med høj temperatur på indblæsningsluften. Tngholm prøvede alt muligt med kabler o.lign, indtil de fandt ud af, at der sidder en hane på kølevandet til varmeveksleren. Denne virkede ikke mere. Den er ikke ret dyr men svær at komme til. Det er den samme, der sidder i en Fiat-model, tror nok det var en Tempra og at den ikke kunne fås til 155'eren. Nu virker det fint.

Hej
Jeg har skiftet termostaten i alle de alfaer, jeg har haft (33 1,5 TI, 75 2,0 T.S, 155 1,6 T.S og 155 1,8 T.S) jeg kan kun anbefale at skifte termostaten, hvis der er den mindste tvivl om den virker 100% korrekt.
En for lav temperatur kan skade motoren, og en ny koster ikke mere end 500-600 kr.
Og så er det lige det med at det bliver pi… koldt i kabinen til vinter, hvis den er defekt.
[:)]